ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ຄູ່ມືມືອາຊີບກ່ຽວກັບອາການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Turbo Actuator, ສາເຫດແລະໄລຍະເວລາການທົດແທນ. ທັນທີທີ່ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ turbo ຂອງລົດບັນທຸກເລີ່ມລົ້ມເຫລວ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ຄົງທີ່ຫຼືບໍ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງໄວວາ. ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ຕົວກະຕຸ້ນ turbo ຕ້ອງການທົດແທນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ turbos ໃຫມ່, ແລະການຢຸດເຊົາການຢຸດເຊົາ.

ໝໍ້ນ້ຳມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍປີ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ອາດຈະສວມລົງ ແລະ ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ການຮູ້ເວລາທີ່ໝໍ້ນ້ຳມັນຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງສາມາດປ້ອງກັນການອຶດຫິວນ້ຳມັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນເຮັດ, ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງມັນສໍາລັບການລົ້ມເຫຼວ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ຕ້ອງລະວັງແລະວ່າການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບເທື່ອລະກ້າວຕາມເວລາ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ບັນຫາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ດີ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຢຸດເຊົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກເຈົ້າຂອງ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດໃນເວລາທີ່ແລະເປັນຫຍັງຫົວສີດນໍ້າມັນລົດບັນທຸກຕ້ອງການການທົດແທນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ແລະວິທີການກໍານົດສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີບັນຫາເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງພັດທະນາ.

ໝໍ້ນ້ຳມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການລະບາຍນ້ໍາ, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ. ໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ຢູ່ໄດ້ຫຼາຍປີ, ພວກມັນບໍ່ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນລົດບັນທຸກຕ້ອງການທົດແທນສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການອຶດຫິວນ້ໍາມັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຊົາ. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນເຮັດ, ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຫມໍ້ນ້ໍາລົ້ມເຫລວ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງ, ແລະວິທີການຕັດສິນໃຈວ່າການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ປັ໊ມນ້ໍາໃນລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງຈິດໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈົນກ່ວາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງຫຼືສາຍແອວ, ປັ໊ມນ້ໍາປົກກະຕິສະແດງສັນຍານເຕືອນໄພເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນສໍາຄັນ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ຫົວຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໄວ. ບົດຂຽນນີ້ລາຍລະອຽດວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ເປັນຫຍັງພວກມັນລົ້ມເຫລວ, ແລະເວລາທີ່ຈະຕັດສິນໃຈທົດແທນໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການກົນຈັກ.

ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຍ້ອນວ່າມັນປິດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ປ່ຽງເຮືອນແລະຫົວສີດ, ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສັບສົນ.