ໝໍ້ນ້ຳມັນລົດຕ້ອງປ່ຽນເມື່ອໃດ?

ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບອາການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ, ສາເຫດ, ແລະການຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂ

ອັນແຊ່ນ້ໍາມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຕໍ່າກວ່າໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ; ແຕ່ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການລະບາຍນ້ ຳ ມັນ, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

ໝໍ້ນ້ຳມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍປີ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ອາດຈະສວມລົງ ແລະ ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ການຮູ້ເວລາທີ່ໝໍ້ນ້ຳມັນຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງສາມາດປ້ອງກັນການອຶດຫິວນ້ຳມັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ.

ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນເຮັດ, ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງມັນສໍາລັບການລົ້ມເຫຼວ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ຕ້ອງລະວັງແລະວ່າການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

ໝໍ້ນ້ຳມັນມີໜ້າທີ່ອັນໃດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ?

ໝໍ້ນ້ຳມັນລົດບັນທຸກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອ່າງເກັບນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງຄືນມາຈາກການທຳໜ້າທີ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນກັບຄືນສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບປ້ຳ. ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ບລັອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຈັດວາງຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ມັນເກັບກໍາການໄຫຼຄືນໃດໆແລະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຄືນໃຫມ່ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດປັ໊ມ.

ລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ແຊ່ນ້ໍາມັນເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງຈຸດ mounting ສໍາລັບ sensors ລະດັບນ້ໍາຫຼື plugs ລະບາຍ. ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າຂອງມັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນນີ້ໄດ້ຖືກສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະຫນົນ, ຜົນກະທົບ, ການສະສົມຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ - ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດ.

ເປັນເຄື່ອງໃສ່ນໍ້າມັນບໍ?

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ໝໍ້ ນ້ ຳ ມັນຈະບໍ່ຖືກຖືວ່າເປັນສິ່ງສວມໃສ່; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ແທ້ຈິງ - ໂດຍສະເພາະການກໍ່ສ້າງ, ໄລຍະໄກ, ການກະສິກໍາແລະການນໍາໃຊ້ທາງນອກ - ຫມໍ້ນ້ໍາມັກຈະປະສົບກັບສະພາບທີ່ເກີນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນເວລາທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕົ້ນສະບັບ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຂັດນໍ້າມັນລົດບັນທຸກ

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໃນລົດບັນທຸກແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ. ເສດຖະໜົນ, ໂງ່ນຫີນ, ເສັ້ນໂຄ້ງ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ອາດຈະເສື່ອມ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ເຈາະນ້ຳມັນ ແລະ ນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ.

ຮອຍແຂ້ວເລັກນ້ອຍສາມາດຈໍາກັດການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຊ່ອ່ອນລົງໃນໄລຍະເວລາ, ຈໍາກັດການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼືເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງຢ່າງຖາວອນ. ຫມໍ້ນ້ໍາເຫຼັກໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ, ເກືອຖະຫນົນ, ສານເຄມີແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນໄລຍະຍາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຈາກແຫຼ່ງທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ rust ທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດ rust ທີ່ທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງຕົນແລະໃນທີ່ສຸດກໍເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງເນື້ອໃນຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ.

ໃນທີ່ສຸດ Rust ຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວໂລຫະແລະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງແຊ່ນ້ໍາມັນຕົວຂອງມັນເອງຍັງບໍ່ເສຍຫາຍແຕ່ດ້ານການຜະນຶກຂອງມັນກາຍເປັນ warped ຫຼື pitted. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວປະທັບຕາ warped ຫຼື pitted ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ.

ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການ overheating, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື bolts over-tightening, warped pan flanges ນ້ໍາມັນປ້ອງກັນການປະທັບຕາ gasket ທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເຊັ່ນ: ກາວ epoxy ຫຼື sealants ລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະເວລາ.

ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ດີມັກຈະປິດບັງບັນຫາໂຄງສ້າງທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນໃນອະນາຄົດສັບສົນຫຼາຍ.

ເຊັນວ່າໝໍ້ນ້ຳມັນຕ້ອງການປ່ຽນແທນ

ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແກັດ, ແລະນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ຮົ່ວໄຫຼຫຼັງຈາກທີ່ຖືກປິດແຫນ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນັ້ນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຮອຍແຕກ, ການກັດກ່ອນຫຼືການຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນເອງທີ່ຕ້ອງການການທົດແທນ.

ອັນແຊ່ນ້ໍາມັນການກວດກາທາງສາຍຕາຄວນເປີດເຜີຍຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ ຫຼືຮອຍແຕກເລິກທີ່ຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸນ້ຳມັນ - ຕົວຊີ້ວັດທີ່ອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາຍ້ອນການສູນເສຍນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງຫມໍ້ນ້ໍາກໍ່ຄວນລະວັງ.

ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການກວດກາ. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນມີການເຫນັງຕີງເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ມີອາການຂອງນ້ໍາມັນລຸກ, ການຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍນອກ - ອາດຈະມາຈາກຫມໍ້ນ້ໍາມັນ - ຄວນຖືກສົງໃສວ່າເປັນການກະທໍາຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໝໍ້ນ້ຳມັນສາມາດສ້ອມແປງແທນການປ່ຽນແທນໄດ້ບໍ?

ໃນບາງກໍລະນີ, ການສ້ອມແປງອາດເປັນໄປໄດ້ກັບໝໍ້ນ້ຳມັນລົດບັນທຸກແທນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ. ຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ gasket ເລັກນ້ອຍຫຼື corrosion ໃນໄລຍະຕົ້ນຫຼາຍອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວດ້ວຍມາດຕະການສ້ອມແປງ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງແຂງແຮງເມື່ອມີຮອຍແຕກຫຼືຂຸມ, rust ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ, ພື້ນຜິວປະທັບຕາກາຍເປັນ warped ຫຼັງຈາກການທົດແທນແລະການຮົ່ວໄຫລຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການທົດແທນ gasket ໄດ້.

ການປ່ຽນຫມໍ້ນ້ໍາມັນໃຫ້ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລື່ອນການປ່ຽນແທນນໍ້າມັນ

ການບໍ່ສົນໃຈກັບບັນຫາກ່ຽວກັບໝໍ້ນ້ຳມັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງເຖິງເຄື່ອງຈັກ. ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການອຶດຫິວອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນຂອງແຫຼ່ງນ້ໍາມັນຂອງພວກເຂົາ - crankshaft bearings, camshafts, turbochargers, ແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆສາມາດເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ; ການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງກະທັນຫັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງທັງຫມົດ!

ປຽບທຽບກັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນແທນ anແຊ່ນ້ໍາມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄຸ້ມຄ່າການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ.

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳມັນຢ່າງຫ້າວຫັນ?

ການທົດແທນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຄວນຖືກພິຈາລະນາເມື່ອ:

ລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສານກັດກ່ອນ, ມີຂີ້ໝ້ຽງທີ່ກ້າວໜ້າແຕ່ຍັງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ, ຫຼືເມື່ອການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ.

ການປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳມັນຄວນເຮັດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສຍເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນອົງປະກອບເລັກນ້ອຍ, ບົດບາດຂອງມັນໃນການປົກປ້ອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາຄັນ. ການຮຽນຮູ້ສັນຍານເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ ແລະ ເມື່ອຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກຈາກການແຕກຫັກຂອງກົນຈັກທີ່ແພງຫຼາຍ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແຊ່ນ້ໍາມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຍັງຄົງຢູ່, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼື corrosion ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ການປ່ຽນແທນມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ມີໃຫ້ທ່ານ.