ໝໍ້ນ້ຳມັນລົດບັນທຸກຕ້ອງການປ່ຽນເມື່ອໃດ?

ຄູ່ມືວິຊາຊີບເພື່ອປ້ຳນ້ຳມັນອາການລົ້ມເຫຼວ, ສາເຫດ, ແລະການແກ້ໄຂການຕັດສິນໃຈ

ໝໍ້ນ້ຳມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການລະບາຍນ້ໍາ, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

ໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ຢູ່ໄດ້ຫຼາຍປີ, ພວກມັນບໍ່ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນລົດບັນທຸກຕ້ອງການທົດແທນສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການອຶດຫິວນ້ໍາມັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຊົາ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາມັນເຮັດ, ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຫມໍ້ນ້ໍາລົ້ມເຫລວ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງ, ແລະວິທີການຕັດສິນໃຈວ່າການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ.

1. ປໍ້ານໍ້າມັນລົດບັນທຸກເຮັດຫຍັງ?

ໝໍ້ນ້ຳມັນແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອ່າງເກັບນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມັນເກັບເອົານ້ໍາມັນທີ່ກັບຄືນມາຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການຫລໍ່ລື່ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນດຶງນ້ໍາມັນກັບຄືນສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນ.

ໃນລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍ, ໄດ້ແຊ່ນ້ໍາມັນຍັງຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະໃຫ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບເຊັນເຊີລະດັບນ້ຳມັນ ຫຼືປລັກລະບາຍນ້ຳ.

ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າຂອງມັນ, ຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້ຖືກສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະຫນົນ, ຜົນກະທົບ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ.

2. ໝໍ້ນ້ຳມັນເປັນເຄື່ອງສວມໃສ່ບໍ?

ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ໝໍ້ນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນເຄື່ອງນຸ່ງປະຈຳ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ແທ້ຈິງ - ໂດຍສະເພາະໃນການກໍ່ສ້າງ, ໄລຍະໄກ, ການກະສິກໍາ, ຫຼື off-road - ຫມໍ້ນ້ໍາມັກຈະປະສົບກັບເງື່ອນໄຂທີ່ເກີນກວ່າການສົມມຸດຕິຖານຂອງການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍກ່ວາເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍຄາດຫວັງ.

3. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຂັດນໍ້າມັນລົດບັນທຸກ

3.1 ຜົນກະທົບເສຍຫາຍ

ຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນຜົນກະທົບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ການ​ຕີ​ເສດ​ຖະ​ໜົນ, ຫີນ, ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ, ຫຼື​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາບ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ, ແຕກ, ຫຼື​ເຈາະ​ກະ​ດານ​ນ້ຳມັນ.

ແມ່ນແຕ່ຮອຍແຂ້ວເລັກນ້ອຍສາມາດຈຳກັດການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼືເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸກະທະອ່ອນລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.

3.2 ການກັດກ່ອນແລະການຂັດ

ຫມໍ້ນ້ໍາເຫຼັກໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນ.

ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ, ເກືອຖະຫນົນ, ສານເຄມີ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນໄລຍະຍາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ຈາກພາຍນອກຫຼືພາຍໃນຂອງແຊ່ໄດ້.

ເມື່ອ rust ເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

3.3 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Gasket ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ sealing

ໃນບາງກໍລະນີ, ໄດ້ແຊ່ນ້ໍາມັນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເສຍຫາຍ, ແຕ່ພື້ນຜິວຜະນຶກຈະກາຍເປັນ warped ຫຼື pitted.

ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຊ້ໍາຊ້ອນ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການເຄັ່ງຄັດເກີນຂອງ bolts.

Flange ແຊ່ນ້ໍາມັນ warped ອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ gasket sealing ທີ່ເຫມາະສົມ.

3.4 ການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາທີ່ບໍ່ດີ

ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເຊັ່ນ epoxy, sealants, ຫຼື welded patches ອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ.

ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະປິດບັງບັນຫາໂຄງສ້າງທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ການທົດແທນໃນອະນາຄົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

4. ອາການທີ່ບົ່ງບອກເຖິງໝໍ້ນ້ຳມັນອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ

4.1 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ຄົງຄ້າງ

ນ້ຳມັນຮົ່ວແມ່ນສັນຍານເຕືອນທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ.

ຖ້ານ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ຮົ່ວໄຫຼຫຼັງຈາກການທົດແທນ gasket, ຫມໍ້ນ້ໍາຂອງມັນເອງອາດຈະແຕກ, corroded, ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.

4.2 ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ຮູຂີ້ຕົມ, ຫຼືການຜິດປົກກະຕິ

ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາອາດຈະເປີດເຜີຍຮອຍແຕກ, ຮອຍຮອຍແຕກ, ຫຼືຮອຍແຕກເລິກຢູ່ໃນໝໍ້ນ້ຳມັນ.

ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານໂຄງສ້າງໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະນີປະນອມການບັນຈຸນ້ໍາມັນແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າການທົດແທນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

4.3 ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາ

ການສູນເສຍນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກຫມໍ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາ.

ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາເພີ່ມການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຮ້າຍແຮງຖ້າບໍ່ສົນໃຈ.

4.4 ລະດັບນໍ້າມັນຊໍ້າຄືນຫຼຸດລົງ

ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ມີສັນຍານວ່ານ້ໍາມັນລຸກ, ຄວນສົງໃສວ່າມີການຮົ່ວໄຫລຈາກພາຍນອກ - ເລື້ອຍໆຈາກຫມໍ້ນ້ໍາມັນ - ຄວນສົງໃສ.

5. ໝໍ້ນ້ຳມັນລົດບັນທຸກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ບໍ?

ໃນກໍລະນີທີ່ຈໍາກັດ, ການສ້ອມແປງອາດຈະເປັນໄປໄດ້.

ຮອຍແຕກນ້ອຍໆທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ gasket ເລັກນ້ອຍ, ຫຼື corrosion ໃນໄລຍະຕົ້ນຫຼາຍອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດແທນແມ່ນແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງເມື່ອ:

●ມີຮອຍແຕກຫຼືຮູ

 ຮອຍແຕກໄດ້ເຈາະເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ

●ພື້ນຜິວຜະນຶກແມ່ນ warped

●ການຮົ່ວໄຫຼຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແກັດ

ແຊ່ນ້ໍາມັນການທົດແທນການລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງກະທັນຫັນ.

6. ຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າການທົດແທນຫມໍ້ນ້ໍາ

ການບໍ່ສົນໃຈກັບບັນຫາກ່ຽວກັບຫມໍ້ນ້ໍາສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມອຶດຢາກຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະທໍາລາຍລູກປືນ crankshaft, camshafts, turbochargers, ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນຫມໍ້ນ້ໍາມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງກັບການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນ.

7. ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຄວນປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳມັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ?

ການທົດແທນແບບຕັ້ງໜ້າອາດຈະຖືກແນະນຳເມື່ອ:

●ລົດບັນທຸກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ corrosive

 ໝໍ້ນ້ຳມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ rust ຂັ້ນສູງແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຮົ່ວ

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລ້ວສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ

ການອອກແບບຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນແບບສະເພາະ

ການປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳມັນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້ສາມາດປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້.

8. ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ໝໍ້ນ້ຳມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບົດບາດຂອງມັນໃນການປົກປ້ອງການສະໜອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ.

ການຮັບຮູ້ສັນຍານເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນແລະຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ.

ຖ້ານໍ້າມັນຮົ່ວຍັງຄົງຢູ່, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງຈະເຫັນໄດ້, ຫຼືການກັດກ່ອນແມ່ນກ້າວຫນ້າ, ການປ່ຽນແທນແຊ່ນ້ໍາມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ.