ວິທີທີ່ຂ້ອຍຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເລືອກຫົວກະບອກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນ

ເລື່ອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງຈາກປະສົບການການສ້ອມແປງກາຊວນ

ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນຫົວກະບອກໃນລົດກາຊວນ, ຂ້ອຍຄິດຢ່າງຊື່ສັດຈະເວົ້າກົງໄປກົງມາ.

ເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການສູນເສຍຄວາມເຢັນ, ແລະຄວັນສີຂາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ການວິນິດໄສໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຫົວກະບອກທີ່ມີຮອຍແຕກ. ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າຕາບໃດທີ່ຂ້ອຍພົບຫົວ "ເຂົ້າກັນໄດ້" ສໍາລັບຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, ວຽກຈະເຮັດ.

ຂ້ອຍຜິດ.

ປະສົບ​ການ​ນັ້ນ—ແລະ​ອີກ​ຫລາຍ​ຄົນ​ທີ່​ເຮັດ​ຕາມ—ໄດ້​ສອນ​ໃຫ້​ຂ້ອຍ​ຮູ້​ວ່າ​ການ​ເລືອກ​ສິ່ງ​ທີ່​ຖືກຕ້ອງຫົວກະບອກສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບກ່ອງຫມາຍຕິກ. ມັນກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວິທີການລົດບັນທຸກຖືກນໍາໃຊ້, ແລະລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າການສ້ອມແປງຈະແກ່ຍາວເຖິງ 50,000 ໄມຫຼືລົ້ມເຫລວພາຍໃນເດືອນ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄູ່ມືປື້ມແບບຮຽນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ກ່ຽວກັບວິທີການເລືອກຫົວກະບອກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.

ເມື່ອຫົວກະບອກສູບກາຍເປັນຫຼາຍກ່ວາສ່ວນ

ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ ແລະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກທີ່ຍືນຍົງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ທຸກຈຸດອ່ອນຢູ່ໃນຫົວກະບອກ - ຄຸນນະພາບການຫລໍ່, ການອອກແບບຄວາມເຢັນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ.

ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນລົດບັນທຸກກັບຄືນມາດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫລວອີກຄັ້ງບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊ່າງເຮັດຜິດພາດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຫົວກະບອກເອງບໍ່ເຄີຍເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຂ້ອຍຢຸດຖາມ, "ມັນເຫມາະສົມບໍ?"

ແລະເລີ່ມຖາມວ່າ, "ມັນຈະຢູ່ລອດບໍ?"

ຂັ້ນຕອນທີຫນຶ່ງ: ຄວາມເຂົ້າໃຈເຄື່ອງຈັກນອກເຫນືອຈາກປ້າຍຊື່

ໃນຕອນຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດຜິດພາດໃນການເລືອກຫົວກະບອກສູບໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກແລະປີ.

ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວດຽວກັນ. ການຍົກຍ້າຍຄືກັນ. ຄວນຈະດີ - ແມ່ນບໍ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປ່ຽນແປງການອອກແບບຫົວສີດ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເຄັ່ງຄັດ. ເສັ້ນທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ປັບປຸງວັດສະດຸວາວ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງໄວວາວ່າກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຫົວກະບອກ, ຂ້າພະເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຢືນຢັນ:

●ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ

●ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດມັນຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບ

ເລກຕົ້ນສະບັບ OEM

ສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນຢູ່ໃນເຈ້ຍອາດຈະຕ້ອງການຫົວກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນທາງປະຕິບັດ.

OEM vs Aftermarket: ບົດຮຽນໃນການດຸ່ນດ່ຽງ

ໃນຕອນທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອື່ອຍຫຼາຍໄປຫາຫົວກະບອກ OEM. ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າ.

ຫົວ OEM ປົກກະຕິແລ້ວເຫມາະຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍກັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະມາພ້ອມກັບຄຸນນະພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ການຫຼຸດລົງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ແລະຄວາມພ້ອມ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນເກົ່າ.

ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຫົວກະບອກສູບຫລັງການຂາຍເຂົ້າໄປໃນຮູບ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າການຂາຍຫຼັງການຂາຍບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຕ່ໍາໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຫົວຫລັງຕະຫຼາດທີ່ຜະລິດດີ, ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການຄວບຄຸມການຫລໍ່ ແລະ ມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຄືກັບ OEM.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນບໍ່ແມ່ນ OEM ທຽບກັບການຂາຍຫຼັງການຂາຍ.

ມັນ​ແມ່ນ​ຜູ້​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​, ແລະ​ວິ​ທີ​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​.

ໃໝ່, ຜະລິດຄືນໃໝ່, ຫຼືສ້າງໃໝ່: ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັບ​ທັງ​ສາມ​.

ຫົວກະບອກສູບໃຫມ່ໃຫ້ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະຫງົບສະເຫມີຂອງງົບປະມານ.

ຫົວສ້າງໃຫມ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງໃຫມ່ມີປະສົບການແລະຄວາມໂປ່ງໃສ.

ຫົວ Remanufactured ມັກຈະຕີຈຸດຫວານໃນເວລາທີ່ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ແມ່ນນີ້:

ຫົວ "ລາຄາຖືກ" ທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວແມ່ນບໍ່ເຄີຍລາຄາຖືກ.

ແຮງງານ, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ການປົນເປື້ອນຂອງ coolant, ແລະ teardown ຊ້ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການເລືອກຫົວທີ່ເຫມາະສົມຄັ້ງທໍາອິດ.

ຄຸນ​ນະ​ພາບ Casting: ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ທີ່​ທ່ານ​ບໍ່​ໄດ້​ເບິ່ງ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບບາງອັນບໍ່ປາກົດຂຶ້ນທັນທີ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ຫົວ​ທີ່​ເບິ່ງ​ດີ​ເລີດ​ອອກ​ຈາກ​ປ່ອງ​, ພຽງ​ແຕ່​ພັດ​ທະ​ນາ​ຮອຍ​ແຕກ​ລະ​ຫວ່າງ​ປ່ຽງ​ປ່ຽງ​ຫຼາຍ​ເດືອນ​ຕໍ່​ມາ​. ເມື່ອພວກເຮົາກວດກາພວກມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ບັນຫາແມ່ນຄືກັນຕະຫຼອດ - ຄຸນນະພາບການຫລໍ່ບໍ່ດີແລະຄວາມຫນາຂອງຝາບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ຫົວກະບອກສູບກາຊວນຢູ່ຜ່ານຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່.

ຖ້າການສະແດງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄຸນນະພາບການຫລໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປະເມີນໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງຫົວກະບອກ.

Valve Train and Injection: ບ່ອນທີ່ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນແມ່ນການບໍ່ສົນໃຈຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດໄຟວາວ.

ວັດສະດຸປ່ຽງຜິດ. ຄວາມແຂງຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ກົງກັນເລັກນ້ອຍໃນເລຂາຄະນິດເຈາະຂອງຫົວສີດ.

ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ - ແຕ່ບໍ່ດີ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ອຸນຫະພູມໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທີ່ສຸດ, ປ່ຽງໄດ້ຈ່າຍລາຄາ.

ຫົວກະບອກສູບຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນເປັນອົງປະກອບແບບດ່ຽວ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ຄວາມ​ເຢັນ​: ການ​ຊ່ວຍ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ງຽບ​

ຄວາມເຢັນແມ່ນບ່ອນທີ່ຫົວກະບອກສູບທີ່ດີແຍກອອກຈາກຕົວທີ່ບໍ່ດີ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຫົວກະບອກສູບທີ່ມີການອອກແບບການໄຫຼຂອງ coolant ບໍ່ດີຈະພັດທະນາຈຸດຮ້ອນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານປ່ຽງໄອເສຍ.

ເມື່ອສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ຮອຍແຕກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດໃນການອອກແບບ passage coolant, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ.

ການປ່ອຍອາຍພິດປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ການເລືອກຫົວກະບອກສູບແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.

ທາງຜ່ານ EGR, ມຸມຫົວສີດ, ແລະຮູບຮ່າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດ. ການຕິດຕັ້ງຫົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາລະຫັດຄວາມຜິດ, derates, ແລະບັນຫາ DPF.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ "ເກືອບເຂົ້າກັນໄດ້" ແມ່ນບໍ່ດີພໍ.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ເລື້ອຍໆ​ເກີນ​ໄປ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຜິດພາດດຽວກັນຍັງສືບຕໍ່ປາກົດ:

●ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຢ່າງດຽວ

●ຂ້າມການທົດສອບຄວາມກົດດັນ

 ການນຳໃຊ້ອົງປະກອບປ່ຽງທີ່ສວມໃສ່ຄືນໃໝ່

●ສົມມຸດວ່າຫົວຫລັງການຂາຍທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ

 ທຸກໆທາງລັດເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຊອກຫາໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ເລືອກຫົວກະບອກ

ມື້ນີ້, ຂະບວນການຂອງຂ້ອຍແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຖາມວ່າຫົວກະບອກສູບເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກ.

ຂ້ອຍຖາມວ່າ ເໝາະກັບວຽກທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດບໍ.

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ, ຂ້ອຍຢືນຢັນສະເໝີວ່າ:

●ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນ

ຕົ້ນສະບັບ OEM ອ້າງອິງ

●ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ

●ມາດຕະຖານການຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກ

●ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະການສະຫນັບສະຫນູນ

ເມື່ອກ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກກວດເບິ່ງ, ບັນຫາບໍ່ຄ່ອຍຈະປະຕິບັດຕາມ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ການ​ເລືອກ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ກາ​ຊວນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ທາງ​ອອກ​ທີ່​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​ຫຼື​ຖືກ​ທີ່​ສຸດ​. ມັນກ່ຽວກັບການເລືອກອົງປະກອບທີ່ສາມາດຢູ່ລອດສະພາບຄວາມເປັນຈິງ.

ປະສົບການໄດ້ສອນຂ້ອຍວ່າຫົວກະບອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນອັນທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ໃຫ້​ຄໍາ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​, ຖາມ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​:

 ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກບໍ?

ຫົວນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂ້ອຍບໍ?

ການຫລໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະຍາວໄດ້ບໍ?

ຂ້ອຍໄວ້ວາງໃຈຜູ້ສະຫນອງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບໍ?

●ຖ້າຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ເຈົ້າອາດຈະເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.