ເມື່ອໃດທີ່ຫົວກະບອກສູບຕ້ອງການປ່ຽນ?

ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາຊີບໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແທ້ຈິງ

A ຫົວກະບອກເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຍ້ອນວ່າມັນປະທັບຕາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ປ່ຽງເຮືອນແລະຫົວສີດ, ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສັບສົນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ; ແທນທີ່ຈະ, ມັນມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມກົດດັນຫຼືການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະເວລາ. ການຮູ້ວ່າເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນຫນຶ່ງສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄພພິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໃຫ້​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ການ​ປ່ຽນ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ແມ່ນ​ທັງ​ແນະ​ນໍາ​ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​.

1. ຮອຍແຕກຂອງຫົວກະບອກ

ການແຕກແຍກແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການປ່ຽນແທນຫົວກະບອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຊ້ຳໆ ຫຼື ການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກທີ່ປ່ຽງປ່ຽງ, ທໍ່ຫົວສີດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ບາງຮອຍແຕກອາດຈະເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ ແຕ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມດັນ ຫຼືການກວດກາສີຍ້ອມເທົ່ານັ້ນ.

ເມື່ອຮອຍແຕກຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກລະບຸ, ການທົດແທນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

2. ຫົວກະບອກສູບຄວາມຮ້ອນເກີນ

overheating ອາດຈະບໍ່ສະເຫມີ crack ຫົວກະບອກ; ມັນສາມາດ warp ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະ. ຫົວ warped ບໍ່ປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບ gasket ຫົວຂອງມັນອີກຕໍ່ໄປແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການບີບອັດ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ; ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ນີ້ອາດຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍຜ່ານການ resurfacing.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອ warpage ເກີນຄວາມທົນທານຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນສິ່ງທີ່ແນະນໍາບໍ່ໄດ້ແລະການທົດແທນຫົວກະບອກອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພກວ່າ.

3. ຊ້ຳ​ແລ້ວ​ຊ້ຳ​ບໍ່​ໜຳ​ກະ​ເປົ໋າ​ຫົວ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ຫົວດຽວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວກະບອກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ຊ້ໍາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຖ້າ gasket ໃຫມ່ລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ຂັ້ນຕອນຂອງແຮງບິດແລະການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການສືບສວນຕື່ມອີກຕ້ອງເກີດຂຶ້ນໃນສາເຫດຂອງມັນ. ພື້ນຜິວຂອງດາດຟ້າມີຮອຍແຕກ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືຈຸດຮ້ອນທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ຢູ່ບ່ອນນີ້; ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ການປ່ຽນຫົວກະບອກສູບສາມາດປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອະນາຄົດຈາກການເກີດຂຶ້ນ.

4. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ນັ່ງວາວແລະຄູ່ມືທີ່ຮຸນແຮງ

A ຫົວກະບອກປ່ຽງເຮືອນ, ປ່ຽງປ່ຽງແລະຄູ່ມືທີ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນເພື່ອສະຫນອງການຜະນຶກການເຜົາໃຫມ້. ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຫຼືຄູ່ມືວ່າງເຮັດໃຫ້ປະນີປະນອມການປະທັບຕາການເຜົາໃຫມ້ໃນຂະນະທີ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຼຸດລົງຫຼືຄໍາແນະນໍາທີ່ວ່າງຈະປະນີປະນອມການປະທັບຕາການເຜົາໃຫມ້ຕື່ມອີກ - ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວບາງຄັ້ງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.

ການສ້ອມແປງກາຍເປັນຄວາມບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຫຼືວັດສະດຸພື້ນຖານຖືກທໍາລາຍ, ນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະເລຂາຄະນິດຂອງວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຈຸດນັ້ນ, ການທົດແທນກາຍເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວແລະເລຂາຄະນິດຂອງປ່ຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

5. ການປະສົມນໍ້າເຢັນ ແລະ ນໍ້າມັນໃນຫົວ

ການປົນເປື້ອນຂອງ coolant ພາຍໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫຼືພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ຫົວເປັນແຫຼ່ງທົ່ວໄປ. ຮອຍແຕກພາຍໃນພາຍໃນຫົວກະບອກສູບຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີອາການຄ້າຍຄືກັນ.

ຖ້າການທົດສອບຄວາມກົດດັນເປີດເຜີຍເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນພາຍໃນຫົວ, ທາງເລືອກການສ້ອມແປງແມ່ນຈໍາກັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການທົດແທນຂອງມັນກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນຊ້ໍາຊ້ອນແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

6. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Injector ແລະ Glow Plug Bores

ຫົວກະບອກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສີດທີ່ຊັດເຈນແລະການຈັດວາງ plug glow ທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນສູງສຸດແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້. ການຂັດຂວາງໃດໆ, ເຊັ່ນ: ການເຊາະເຈື່ອນ, ການແຕກຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງ bores injector ອາດຈະມີຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງຕໍ່ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແລະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ.

ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ບີບ​ອັດ​, injector blow-by ແລະ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ - ແລະ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ການ​ທົດ​ແທນ​ແມ່ນ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​.

7. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຫົວກະບອກສູບເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ລວມທັງເສັ້ນທາງ EGR, ມຸມຫົວສີດ, ແລະການອອກແບບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫລວເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດເຊັ່ນ EGR passages ຫຼືມຸມ injector ຖືກວິສະວະກໍາຜິດພາດຫຼືການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຫຼື​ເສຍ​ຫາຍ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​, derates​, ຫຼື​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​. ເມື່ອມີຮອຍແຕກຫຼືທາງຜ່ານທີ່ຖືກບລັອກຂັດຂວາງການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ, ການທົດແທນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຟື້ນຟູການປະຕິບັດຕາມ.

8. ເມື່ອຄ່າສ້ອມແປງເກີນມູນຄ່າການທົດແທນ

ຫົວກະບອກສູບອາດສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເກີນມູນຄ່າການທົດແທນ, ມັນຈະກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະຫລາດທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ວິທີການທົດແທນອົງປະກອບຫຼືຫຼາຍກວ່າການຊື້ຫຼືການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືການທົດແທນຫົວທີ່ຜະລິດໃຫມ່ຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ.

ສະຫຼຸບ / ຄວາມຄິດ

ຫົວກະບອກບໍ່ລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນລ່ວງຫນ້າ. ຕົວຊີ້ວັດເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການສູນເສຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ການປ່ອຍຄວັນພິດສີຂາວ, ໄຟທີ່ຜິດພາດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ຊ້ໍາຊ້ອນບໍ່ຄວນຖືກປະຕິເສດເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ, ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການທົດສອບຄວາມກົດດັນແລະການເຂົ້າໃຈຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປ່ຽນຫົວກະບອກໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ການເລືອກເຄື່ອງທົດແທນທີ່ເໝາະສົມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ OEM ຫຼື ຄຸນນະພາບສູງຫຼັງການຂາຍ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການສ້ອມແປງທີ່ສຳເລັດຜົນ ເພາະຄວາມເຂົ້າໃຈເມື່ອມີການປ່ຽນແທນແມ່ນຈຳເປັນ.