ເມື່ອໃດທີ່ຫົວສີດນໍ້າມັນລົດບັນທຸກຕ້ອງການທົດແທນ?
ຫົວສີດນໍ້າມັນໃນລົດບັນທຸກກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍຫົວສີດຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄູ່ມືທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະປະຕິບັດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ຫົວສີດນໍ້າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊຸດໂຊມລົງເທື່ອລະກ້າວຕາມເວລາ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ບັນຫາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ດີ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຢຸດເຊົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກເຈົ້າຂອງ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດໃນເວລາທີ່ແລະເປັນຫຍັງຫົວສີດນໍ້າມັນລົດບັນທຸກຕ້ອງການການທົດແທນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ແລະວິທີການກໍານົດສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີບັນຫາເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງພັດທະນາ.
ເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນລົດບັນທຸກເຮັດຫຍັງ?
ຫົວສີດນໍ້າມັນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ້ອງສະຫນອງປະລິມານທີ່ແນ່ນອນໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິເພື່ອບັນລຸການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ການປະລະມະນູຂອງເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ປະສິດທິຜົນ, ການຜະລິດພະລັງງານ, ເສດຖະກິດແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເປັນຫຍັງຫົວສີດນໍ້າມັນຈຶ່ງໝົດເວລາ
ໃນຂະນະທີ່ຫົວສີດນໍ້າມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນທານ, ພວກມັນຍັງຄົງສວມໃສ່ຕາມເວລາ. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ injector ແມ່ນການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງແລະອຸນຫະພູມ, ການເຊາະເຈື່ອນພາຍໃນຂອງ nozzles injector, ເງິນຝາກສ້າງຄາບອນແລະເງິນຝາກຢູ່ໃນຫນ້າກາກບອນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງຄາບອນໃນແຜ່ນເງິນຝາກພາຍໃນເຂົາເຈົ້າ.
ການສວມໃສ່ຂອງໄຟຟ້າ ຫຼື solenoid ໃນຫົວສີດເອເລັກໂຕຣນິກ ຜູ້ປະຕິບັດການລົດບັນທຸກໜັກຊົ່ວໂມງບວກໃສ່ກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫົວສີດ.
ສັນຍານເຕືອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector
1. Hard Starting ຫຼື Extended Cranking
ຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທໍາອິດທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂາດຫາຍໄປຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ອາການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນການໃສ່ຫົວສີດ.
ຫົວສີດຮົ່ວ ຫຼືສວມໃສ່ອາດບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາການບີບອັດດົນຂຶ້ນ ຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເຢັນ.
2.Rough Idle ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອຮູບແບບສີດຫົວສີດຊຸດໂຊມລົງ, ການເຜົາໃຫມ້ກາຍເປັນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະດັບ RPM ບໍ່ຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ. ອັນນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຫວ່າງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະດັບ RPM ບໍ່ຄົງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກ.
3.ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຕອບໂຕ້ Throttle ທີ່ບໍ່ດີ
ຫົວສີດຈຳກັດ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການເລັ່ງຊ້າ, ພະລັງງານດຶງຫຼຸດລົງ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle ບໍ່ດີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
4.ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ
ເມື່ອຫົວສີດນໍ້າມັນລົ້ມເຫລວໃນການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຫຼຸດລົງ, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກໂດຍລວມສູງຂຶ້ນ.
ຕົວຊີ້ວັດຂັ້ນສູງທີ່ຊີ້ບອກວ່າການທົດແທນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ
1.ຄວັນພິດຫຼາຍເກີນໄປ
ເຄື່ອງສີດທີ່ຜິດພາດມັກຈະຜະລິດຄວັນໄອເສຍທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຄວັນສີດຳສະແດງເຖິງການຕື່ມນ້ຳມັນເກີນ ຫຼື ການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູບໍ່ດີ ໃນຂະນະທີ່ຄວັນສີຂາວອາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້.
ຄວັນຢາສູບສີຟ້າອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປົນເປື້ອນການລ້າງເຄື່ອງຈັກຫຼືການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ; ບັນຫາຄວັນໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມັກຈະສົ່ງສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດ.
2.Fuel Dilution ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ການຮົ່ວໄຫຼໃນຫົວສີດອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ເຈືອຈາງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງຕົນເປັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ - ເພີ່ມເຕີມປະສົມໃສ່ກັບ bearings, pistons, ແລະຝາກະບອກ.
3.Diagnostic Trouble Codes ແລະ Engine Derate
ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງຫົວສີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສ, ສະພາບເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືໄຟເຕືອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງພະລັງງານຫຼຸດລົງເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
Mileage ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຊີວິດການບໍລິການ
ບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງສະເພາະສໍາລັບການປ່ຽນຫົວສີດ; ອາຍຸຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແປຫຼາຍຢ່າງລວມທັງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕອງ, ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແລະປະເພດລະບົບສີດເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານແລະວົງຈອນຫນ້າທີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຫົວສີດບາງອັນຢູ່ໄກຫຼາຍສິບພັນໄມກ່ອນຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນ ຫຼືການໂຫຼດເກີນ; ຄົນອື່ນລົ້ມເຫລວໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ໄລຍະທາງທີ່ບັນລຸໄດ້ບໍ່ຄວນເປັນປັດໃຈຕັດສິນໃຈແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວ.
ການທົດແທນຫຼືທໍາຄວາມສະອາດ?
ການສີດຢາທໍາຄວາມສະອາດມັກຈະມີປະສິດທິພາບໃນກໍລະນີເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປົນເປື້ອນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອການສວມໃສ່ພາຍໃນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ຫົວ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າເກີດຂື້ນ, ການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ແລະການທົດແທນແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບພວກເຮົາ.
ເປັນຫຍັງການລະເລີຍບັນຫາຫົວສີດສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ
ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກ່ວາຕາ. ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພວກເຂົາອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລູກສູບເສຍຫາຍຈາກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໃຫ້ຄະແນນຂອງຝາກະບອກແລະຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ turbocharger ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງເຖິງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາ Injector ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ
ຫົວສີດນໍ້າມັນຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະເສຍຫາຍຫຼາຍກ່ວາຕົວມັນເອງ; ການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລູກສູບເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ການໃຫ້ຄະແນນຂອງຝາກະບອກສູບ, ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ turbocharger ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ / ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ / ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ /
ການແຊກແຊງເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນ
ການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດຕ້ອງປະກອບມີການທົດສອບຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ injector, ການສະແກນວິນິດໄສ ECU, ການວິເຄາະຄວັນຢາສູບ, ການວິເຄາະອາຍແກັສໄອເສຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດການ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບອາການຂອງການເຈືອຈາງນໍ້າມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການສັກຢາກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາຕ່າງໆແທນທີ່ຈະເປັນອາການທີສອງ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
ລົດບັນທຸກຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຕກທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ. ການຮັບຮູ້ເວລາທີ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນແມ່ນກ່ຽວກັບການສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພຶດຕິກໍາແລະການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບພວກມັນ; ການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຈະຟື້ນຟູປະສິດທິພາບ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ້ອງກັນການຢຸດເຊົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ທີ່ຜ່ານມາ :
ຕໍ່ໄປ :
ຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຝາກຂໍ້ຄວາມໃຫ້ຂ້ອຍ
