ສາລານຸກົມທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງ turbocharger

turbocharrs ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຢ່າງໄວວາໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ຈາກເວທີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫຼືຍົກລະດັບເຮືອທີ່ເພີ່ມຂື້ນ; ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກເຂົາກໍານົດເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ມີອາຍຸຍືນ, ມີອາຍຸຍືນແລະຜົນຜະລິດໄຟຟ້າ.

ການຕິດຕັ້ງ Turbo ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງຄົງເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turboCharger ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 40-55% ຂອງອຸດສາຫະກໍາການຮັບປະກັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດແລະລໍາຕົ້ນຈາກ:

ນ້ໍາມັນ

ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ Torque Torque.

ການກັ່ນຕອງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ການຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

gaskets ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື torque ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດ (FOD)

ຂັ້ນຕອນການຫລໍ່ລື່ນກ່ອນ

ຄູ່ມືແນະນໍາລະດັບສາລານຸກົມສາລານຸກົມໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຊ່າງເຕັກນິກ, ກົນຈັກ, ຜູ້ທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດບັນລຸທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຫຼັກການເຕັກນິກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການ.

2. ຫຼັກການຫຼັກຖານສະເພາະຂອງການດໍາເນີນງານ TurboCharger

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ທີ່ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ TurboCharger ດໍາເນີນງານ.

ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ຫນຶ່ງຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. mes turbocharger ປະກອບມີພາກສ່ວນຕ່າງໆທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບຂອງມັນ:

ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນ / ລົດປ້ອງກັນນ້ໍາມັນແລະໄຟຟ້ານ້ໍາມັນແລະປ່ອງຢ້ຽມ

2.2 ຂະບວນການພື້ນຖານ

ທາດອາຍຜິດ 1.EXHAUS ໄຫຼອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນລົດເຂັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນພະລັງງານສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມ VGT ໂດຍໃຊ້ມັນຢູ່ອ້ອມຮອບລົດເຂັນ.

2.2 ຂະບວນການພື້ນຖານ

Addım 4 - Turbocharger Prime (bütün qurğular üçün məcburi)

3. ເຄື່ອງບູຮານສະຫນອງອາກາດທີ່ບີບອັດໃຫ້ເຂົ້າໃນການຮັບອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານພອດ inlet ຂອງມັນໄດ້.

mes ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດທໍາລາຍ turbocharger ແລ່ນລະຫວ່າງ 120,000-250,000RPM; ລາຍການລາຍການກວດສອບເພື່ອປະກອບມີໃນເວລາທໍາຄວາມສະອາດລະບົບຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີລະບົບ:

2.3 ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ

ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມີທີ່ຮ້າຍແຮງ,

ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ປະຕິບັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜທີ່ເກີດຂື້ນ.

3. ຄວາມຕ້ອງການກ່ອນການຕິດຕັ້ງ (ສໍາຄັນ)

ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງ turbocharger ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້.

3.1 ລະບົບທີ່ສະອາດຍັງຄົງຢູ່

mes ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດທໍາລາຍ turbocharger ແລ່ນລະຫວ່າງ 120,000-250,000RPM; ລາຍການລາຍການກວດສອບເພື່ອປະກອບມີໃນເວລາທໍາຄວາມສະອາດລະບົບຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີລະບົບ:

ທໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະອາດ

ນັກສື່ມວນຄວາມສະອາດ

DPF backpressure

ທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ

ກວດສອບ manifold ແລະ gaskets

3.2 ການທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ບັງຄັບ

ການພັກຜ່ອນທີ່ເຫມາະສົມໃນຮູບແບບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ອ້ອມຮອບຫມີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1 - Prep ແລະຄວາມປອດໄພ

ກອງອາກາດ

ກັັດ

ປະທັບຕາ

Banjo Bolts

8. ສະຫຼຸບ

ນ້ໍາເຂົ້າ

3.3 ກວດສອບສະພາບສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

turbocharger ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ກວດກາ, ລະມັດລະວັງປະຕິບັດລະດັບການບີບອັດ, ຄວາມກົດດັນຂອງ Crankcase, Filepressure ຮົ່ວໄຫຼຫຼືການລະບຸສະບັບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ນໍ້າແຫຼວທີ່ສາມາດອະນຸມັດໄດ້; ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນ API CK-4 / FA-4 / FA-4 ສາມາດສະຫມັກໄດ້.

ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນຂະຫນາດ 5W-40 / 15W-40 ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຜົນງານການນໍາໃຊ້ຫນັກ.

4. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ Turbo ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ

ລໍາດັບການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການສີດຢາແກັດ

ແຕ່ລະບາດກ້າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກຊອກຫາແລະປະກອບມີ turbo ການຕິດຕັ້ງຄໍາທີ່ໃຊ້ໂດຍບໍ່ທໍາມະຊາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1 - Prep ແລະຄວາມປອດໄພ

ໃນຂະນະທີ່ການຕັດການຂາດແຄນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການ, ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ

ຂັ້ນຕອນທີ 2 - disassemble turbocharger ເກົ່າ

ເພື່ອຖອດຜ້າຂົນສົ່ງ turbocharger ແບບເກົ່າ, ຕິດຕາມລາຍການກວດນີ້:

ການຫົດຫຍ້າອອກທໍ່ໄດ້ຮັບການປະມູນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທໍ່ນ້ໍາເຄື່ອງອັດຈາກ Intercooler; ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ intercooler ແລະສາຍນ້ໍາມັນແລະລະບາຍນ້ໍາໃນໄລຍະເວລາຂອງທໍ່ດູດນ້ໍາ, ກວດສອບພື້ນຜິວຂອງທໍ່ຍ່ຽວ / ອົບອຸ່ນ

ຮູບແບບ Soot / ເຄື່ອງຫຼີ້ນນ້ໍາມັນ / ຫຼີ້ນນ້ໍາມັນ

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າຫົວຫນ່ວຍທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນຍ້ອນບັນຫາກົນຈັກຫຼືຫລໍ່ລື່ນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3 - ການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບ (ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ)

ເຮັດຄວາມສະອາດທຸກຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ turbo.

ເຮັດຄວາມສະອາດສາຍອາຫານນ້ໍາມັນ

ຖ້າອຸດຕັນ→ Turkocharger ຈະລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ.

ເຮັດຄວາມສະອາດຄົນລະມັດລະວັງ

ນ້ໍາມັນພາຍໃນ Intercooler ສາມາດເຮັດໃຫ້:

DRAWAWAY ກາຊວນກາຊວນ

misfire

ຄວັນ

turbo overspeed

ຄວາມສະອາດການເຂົ້າຮ່ວມອາກາດ

ຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆຈະທໍາລາຍ turbo ໃຫມ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 4 - Prime The TurboCharger (ບັງຄັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ)

ໃຊ້ syringe ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ chra ດ້ວຍນ້ໍາມັນ.

ຫມຸນເພົາດ້ວຍມື.

ຢືນຢັນການຫມູນວຽນທີ່ກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ.

ນີ້ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອຶດຫິວຂອງນ້ໍາມັນ, ສາເຫດສູງສຸດຂອງການເສຍຊີວິດຂອງ Turbo ພາຍໃນ 10 ວິນາທີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5 - ຕິດຕັ້ງ turboCharger ໃຫມ່

ຂຶ້ນແລະຈັດລຽນ

ວາງ turbo ໃນ manifold exhaust

ຢ່າບັງຄັບໃຫ້ເຫມາະສົມ

ຈັດວາງ garbets ໄດ້ຖືກຕ້ອງ

ກະເປົາມືແຫນ້ນດ້ວຍມືກ່ອນ

ແຮງບິດເພື່ອສະເພາະ

ການຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຄັດຕິດທໍ່ເຄື່ອງບີບອັດ

ກວດເບິ່ງ:

ຊຸກຍູ້ການຮົ່ວໄຫລ

Hose Cracks

ຄວາມສົມບູນຂອງ Clamp

ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນແລະນ້ໍາມັນ

ອາຫານນ້ໍາມັນ:

ຕ້ອງເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານອາຊີບ

ລະບາຍນ້ໍາມັນ:

ຕ້ອງໄດ້ຄ້ອຍລົງຢ່າງຫນ້ອຍ 35 ອົງສາ

ຕ້ອງບໍ່ມີ kinks

ຂັ້ນຕອນທີ 6 - ການສອບທຽບປະຕິບັດ

ສໍາລັບນັກສະແດງເອເລັກໂຕຣນິກ (ເຊັ່ນ: he351ve / he400vg / Garrett / Bodgwarner VGT)

ຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ

ເຄື່ອງມື ZTSE

cummins ມີ

ການປັບຕົວ AFR

GM GDS2

toyota Techestream

ນັກສອບຈໍາຫນ່າຍວິທະຍາໄລ

ຄວາມຍາວຂອງ Rod

vgt vgt ຈະ jam

turbo overspeed

ຂຶ້ນແລະຈັດລຽນ

ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ

ຂັ້ນຕອນທີ 7 - ຂັ້ນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ (ສໍາຄັນ)

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ:

ປິດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເຄື່ອງຈັກ crank ສໍາລັບ 10-15 ວິນາທີ

ຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ

ຫລັງຈາກເລີ່ມ:

ບໍ່ເຮັດວຽກປະມານ 5 ນາທີ

ບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ RIV

ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ

ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງສະຫາຍ

ຕິດຕາມກວດກາ turbo whine ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ຂັ້ນຕອນທີ 8 - ການທົດສອບຖະຫນົນໃນເບື້ອງຕົ້ນ

ປະຕິບັດຕາມການແຕກແຍກທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນ:

10 ນາທີທໍາອິດ: ເບົາຫວານ

50 ກິໂລແມັດທໍາອິດ: <50% boost

ຫລີກລ້ຽງຄວາມສູງ

ຫລີກລ້ຽງການຖີ້ມ

ການພັກຜ່ອນທີ່ເຫມາະສົມໃນຮູບແບບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ອ້ອມຮອບຫມີ.

.. ການພິຈາລະນາຕິດຕັ້ງ Turbo ທີ່ກ້າວຫນ້າ

5.1 ປັດໃຈສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເພາະເຄື່ອງຈັກ

ການປົນເປື້ອນ Soom

DPF backpressure

ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ (LSPI) ໃນຊຸດໂຊມໃຫມ່

ພຶດຕິກໍາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ

5.2 ການຕິດຕັ້ງ Turbo ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການປັບຕົວ AFR

ຂໍ້ກໍານົດ ecu

Spark ສຽບລະດັບຄວາມຮ້ອນ

ເຄາະຄວບຄຸມຫຼັງຈາກເພີ່ມຂື້ນເພີ່ມຂື້ນ

5.3 ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນ

ຄວາມຍາວຂອງ Rod

ຕົວແທນສະຖານະພາບຕົວຈິງ

vnt vane reibration

ການຂະຫຍາຍເຊັນເຊີແຜນທີ່

ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ

.. ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ Turbo ທົ່ວໄປ (ແລະວິທີການຫລີກລ້ຽງພວກມັນ)

ສ່ວນນີ້ແມ່ນບັນຈຸປະໂຫຍກອັນດັບຍາວໆເຊັ່ນ "ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ Turbo", "Turbo ບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ", "ຄວັນຂາວຫຼັງຈາກການທົດແທນ Turbo".

ຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ 6.1

ສາເຫດ: ສາຍອາຫານເປື້ອນຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນແຫ້ງ

ແກ້ໄຂ: Primbo Turbo & ທົດແທນສາຍອາຫານ

6.2 ຄວັນຢາສູບສີຂາວຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ

ສາເຫດ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຈາກການລະບາຍນ້ໍາ

ແກ້ໄຂ: ຮັບປະກັນມຸມກັບຄືນນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ

6.3 turbo ບໍ່ໄດ້ເສີມ

5.3 ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນ

ແກ້ໄຂ: ລະບົບການໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນ

6.4 ສິ່ງລົບກວນ whistry

ສາເຫດ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສະຫາຍຫຼືການຮົ່ວໄຫຼທີ່ພັກອາໄສ

ແກ້ໄຂ: ກວດກາ gasket & clamp torque

.. ການຮັກສາ Turbocharger ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ

6.2 ຄວັນຢາສູບສີຂາວຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ

ກວດກາການໄດ້ຮັບອາກາດໃນທຸກໆ 2 ເດືອນ

ກວດສອບ Boost Hoses ທຸກໆ 10,000 ໄມ

ໃນເວລາທີ່ເຮັດສິດ, turbocharger ຂອງທ່ານຈະສົ່ງ:

ບໍ່ເຄີຍປິດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີຫຼັງຈາກການໂຫຼດສູງ

8. ສະຫຼຸບ

turbocharger ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວຽກງານເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນຂະຫນາດທີ່ຊັດເຈນ, ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງການ:

ຄວາມຊໍານານດ້ານກົນຈັກ

ຄວາມສະອາດ

ການສອບທຽບ

ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການ

ການກວດກາຢ່າງເປັນລະບົບ

ໃນເວລາທີ່ເຮັດສິດ, turbocharger ຂອງທ່ານຈະສົ່ງ:

ແຮງມ້າສູງສຸດ

ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຍາວກວ່າ

ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ສະອາດ

ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ

ການປະຕິບັດງານ OEM